Procesy te, nieustannie usprawniane od ponad stu lat (m.in. za sprawą słynnego Henry’ego Forda), w celu obniżenia kosztów i podniesienia poziomu obsługi klienta, jako jedne z pierwszych doczekały się rewolucji informatycznej. Jednym z jej elementów było wprowadzenie w sieciach sprzedaży systemów typu DMS – Dealer Management System, czyli informatycznych systemów zarządzania przystosowanych specjalnie dla tego rodzaju biznesu. Pozwoliły one, po raz pierwszy w historii, w jednym miejscu przejrzyście zarządzać sprzedażą pojazdów, ich serwisowaniem, sprzedażą części zamiennych oraz wieloma innymi elementami przedsiębiorstwa motoryzacyjnego .
Z czasem wprowadzono również możliwość wymiany danych z systemem księgowym, tak aby wyeliminować zbędny wewnętrzny obieg dokumentów. W krótkim czasie, na rynku pojawiło się dość dużo rozwiązań, które w mniejszym lub większym stopniu przystosowane były do konkretnej branży (np. maszyny budowlane, motocykle) czy też do specyfiki konkretnych rynków. Na ogół były to jednak rozwiązania „pudełkowe” (gotowe), nie pozwalające na zmiany systemu pod dyktando określonego klienta.
Każdy kto zna pojęcie systemu ERP jest w stanie natychmiast znaleźć analogię między tego typu rozwiązaniami a systemami klasy DMS. Idea integracji wielu ogniw przedsiębiorstwa jest zbliżona, więc teoretycznie ERP można wykorzystać po wprowadzeniu pewnych zmian i usprawnień do tego rodzaju zastosowań. Tak też się stało pod koniec lat 90., kiedy to niemiecka firma Incadea postanowiła wziąć jeden z najbardziej rozbudowanych w tamtych czasach systemów ERP – Navision (później Dynamics NAV) i zmodyfikować go tak, aby pełnił rolę systemu DMS.
Główną zaletą takiego rozwiązania względem „pudełkowych” systemów do zarządzania dealerstwem jest oczywiście możliwość jego parametryzacji i modyfikacji specjalnie dla danej marki lub przedsiębiorstwa. Natomiast główną wadą – dużo bardziej czasochłonny (a co za tym idzie i droższy) proces implementacji rozwiązania. Sytuacja na rynku sugeruje jednak, iż coraz większa liczba przedsiębiorstw motoryzacyjnych skłania się ku tego typu rozwiązaniom, pozwalającym na dokładniejsze dostosowanie systemu do istniejących procesów biznesowych.
Źródło: IT.Integro
Autor: Jakub Baum - IT.Integro - Konsultant Incadea – rozwiązania ERP dla branży motoryzacyjnej
Najnowsze wiadomości
W ramach realizowanej strategii transformacji PSI Software SE zaprezentowała nową identyfikację wizualną. Odświeżony wizerunek w spójny sposób oddaje technologiczne zaawansowanie firmy, jej głęboką wiedzę branżową oraz silne ukierunkowanie na potrzeby klientów. Zmiany te wzmacniają pozycję PSI jako innowacyjnego lidera technologicznego w obszarze skalowalnych rozwiązań informatycznych opartych na sztucznej inteligencji i chmurze, rozwijanych z myślą o energetyce i przemyśle.
Najnowsze artykuły
Współczesna logistyka wymaga nie tylko szybkości działania, lecz także maksymalnej precyzji – to właśnie te czynniki coraz częściej decydują o przewadze konkurencyjnej firm. Nawet drobne pomyłki w ewidencji stanów magazynowych, błędy przy przyjmowaniu dostaw czy nieprawidłowe rozmieszczenie towarów, mogą skutkować poważnymi stratami finansowymi i opóźnieniami w realizacji zamówień. W jaki sposób nowoczesne rozwiązania do zarządzania pomagają unikać takich sytuacji? Czym właściwie różni się tradycyjny system magazynowy od zaawansowanych rozwiązań klasy WMS (ang. Warehouse Management System)? I w jaki sposób inteligentne zarządzanie procesami magazynowymi realnie usprawnia codzienną pracę setek firm?
Zysk przedsiębiorstwa produkcyjnego zależy nie tylko od wydajności maszyn, ale przede wszystkim od precyzyjnego planowania, realnych danych i umiejętnego zarządzania procesami. Dlatego firmy, które chcą skutecznie działać zarówno w modelu Make to Stock (MTS), jak i Make to Order (MTO), coraz częściej sięgają po rozwiązania klasy ERP, takie jak BPSC ERP.
PROMAG S.A. rozpoczyna wdrożenie systemu ERP IFS Cloud we współpracy z L-Systems
Europejski przemysł cyfryzuje się zbyt wolno – ERP, chmura i AI stają się koniecznością
Wyścig o dane i precyzję - Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team z rozwiązaniami SAP
Tekniska verken przechodzi na IFS Cloud
Dixstone wdraża IFS Cloud - skok technologiczny w globalnych operacjach offshore
